项目概况 

       已建贵阳市东纵线延伸段道路工程勘察一标段，位于贵阳市观山湖区与清镇交界，道路为城市快速路，工程起点位于金华镇上铺村，经下铺村、石关村、上枧村，至吉利产业园区。起始里程桩号为K0+000～K1+340，道路长1340米，设计时速80km/h,路基宽度38米，双向8车道，城市Ⅰ级主干道。桥梁下部结构拟采用下部结构桥墩采用花瓶墩，墩台采用桩基础，桥台采用重力式(组合式)桥台，桥台基础扩大基础（桩基础），桥墩最大单桩承载力设计值：20000kN、桥台最大单桩承载力设计值：15000kN。构筑物对沉降敏感。 

       项目特点 

       桥梁为双幅桥设计，桥上部结构分15联，桥跨结构为(预应力砼(后张)连续箱梁/简支钢箱梁，主线桥梁下部结构采用下部结构桥墩采用花瓶墩，墩台采用桩基础，桥台采用重力式(组合式)桥台，桥台基础扩大基础（桩基础），桥墩最大单桩承载力设计值：20000kN、桥台最大单桩承载力设计值：15000kN。构筑物对沉降敏感。场地位于岩溶强发育场地。 

       工程环境 

       已建桥梁工程区位于扬子准地台黔北隆起贵阳复式构造区，属剥蚀、侵蚀、溶蚀性低山—斜坡地貌类型。场区整体呈南高北低之势。 场地内基岩主要为泥质白云岩，地表石芽发育，场区属强岩溶发育区，岩溶主要顺层面及节理面发育。场地勘察期间处于雨季，场地地面上，积水情况较为严重，钻探施工难度较大。 

       勘察手段 

       勘察工作除了采用常规勘察手段工程地质测绘、工程测量、地质钻探、单孔超声波测试、室内岩土试验外，对场地进行了综合评价。向设计提供安全、合理的地基基础设计参数，为业主基础施工降低成本。     

       根据场地岩体承载力及地质、水文和构筑物荷载、结构特点及经济性分析，场地内局部地段基岩出露，场地建议采用岩石地基方案。 

       项目工程地质条件 

       地质构造 

       项目在区域上位于扬子准地台黔北隆起贵阳复式构造区。桥梁通过地段无断层通过，地质构造较简单。但局部地段小褶皱、节理裂隙发育，岩体较破碎。拟建道路地层总体呈单斜产出，产状210°∠15°～250°∠35°。该段主要发育2组节理：分别为走向东西向（产状0～3°∠75～80°）、走向南北向（75～84°∠75～82°）节理倾向变化较小，总体以陡倾为主，节理裂隙发育，节理线密度一般2～5条/m，节理裂隙面间距0.20m～0.50m不等，张开度1～3mm，钙质、泥质胶结，结合一般，节理面起伏不平，且粗糙，延伸长度1.0～8.00m不等。除此外，尚有溶蚀裂隙、沟槽、溶洞、石芽等岩溶形态发育，对岩体完整性及其工程性能影响较大。 

       地层岩性 

       下伏基岩安顺组（Ta）碳酸盐岩地层，受构造及风化作用的影响，场区内基岩破碎，节理、裂隙发育。除此外，已建场地地势低洼、岩溶发育。场区地表石牙发育，场区属强岩溶发育区，岩溶主要顺层面及节理面发育，规模大小不一。地表调查过程中见大型溶洞。从踏勘、走访调查情况及钻探成果分析，场地属于强岩溶发育区。 

       勘察工作主要解决问题 

       该项目勘察根据勘察时采用工程地质测绘、工程测量、地质钻探、室内岩土试验、水位观测、单孔超声波测试及水样采集分析，重点解决场地及地基稳定性问题，提出合理基础形式及地下水位，为基础施工提供合理、经济、安全的地基基础处理方案。 

       综合效益 

       由于场地所处位置位于贵阳岩溶强发育区和沪昆高速路旁。如何保证勘察安全性（周边道路的保护、车辆及人行安全）及判定场地及地基稳定性为本次勘察的重点。为达到上述目的，除常规手段外，采集了大量的样品进行试验，对岩体相关参数进行类别评价，使地基参数较地区经验和规范均有较大幅度提高且可靠性高，并为设计采纳实施，取得了明显的经济效益和社会效益。 

       同时，因场地部分地段地势低洼，水文地质条件相对于贵阳市常规环境特殊，经对水文地质条件和环境条件的综合全面分析，提出的地下水分布标高及桩井涌水量分析评价结论经初步检验安全合理，经设计采用，经济效益十分显著。 

       该项目在“2022年度贵州省优秀工程勘察设计奖”中获得工程勘察类三等奖。